Jeep Avenger é menor e mais barato que VW Tera, mas anda mais e tem itens de luxo

Jeep Avenger é menor e mais barato que VW Tera, mas anda mais e tem itens de luxo. Menor SUV da Jeep tem versão de topo mais barata que Fiat Pulse e itens de segmentos superiores

O que aconteceu

O Jeep Avenger é a síntese da sinergia do Grupo Stellantis.

Ele tem plataforma francesa (de Peugeot e Citroën), motor italiano (criado pela Fiat) e design americano (com tradições da Jeep).

O Brasil também entra na conta: além de ser produzido por aqui, em Porto Real (RJ), o SUV chega representando um ganho de força da operação brasileira.

Por que importa

Os números em evidência (R$ 114.990, R$ 119.990, R$ 124.990, R$ 135.990, R$ 145.990) ajudam a medir o impacto no dia a dia de empresas e leitores de Auto.

Consequência prática

https://youtu.be/D8twHQXAK-8?si=AQY1wVdrKuFIOkNP O Avenger estreia no Brasil já reestilizado e o novo visual foi apresentado aqui antes da Europa.

Também houve influência brasileira no acabamento, que passou por melhorias – incorporadas para o modelo que também acaba de estrear no mercado europeu.

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Menor SUV da história da Jeep, o Avenger é mais um integrante do segmento ocupado por Chevrolet Sonic, Renault Kardian, VW Tera e Fiat Pulse.

Honda WR-V e Nissan Kait também são considerados seus rivais pela marca.

Continua após a publicidade –Fernando Pires/Quatro Rodas Há três versões diferentes: Altitude, Longitude e Limited, todas com motorização híbrida leve (MHEV) de 12 volts, mas com a possibilidade de ter conteúdos raros entre os SUVs compactos, como teto solar e faróis matriciais.

Preços do Jeep Avenger 2027 Continua após a publicidade Altitude – R$ 114.990 para as primeiras 1.000 unidades; depois, R$ 119.990 Altitude Pack – R$ 124.990 para as primeiras 2.000 unidades Longitude – R$ 135.990 Limited – R$ 145.990 Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber.

QUATRO RODAS já testou o novo SUV que promete níveis superiores de tecnologia, acabamento, economia de combustível, design e, por que não, o status de marca premium para um segmento de entrada.

Será que ele cumpre tantas promessas?

Continua após a publicidade –Fernando Pires/Quatro Rodas Não parece, mas o Jeep Avenger é o menor modelo do segmento com seus 4,08 m de comprimento – seus rivais têm, pelo menos, 4,12 m.

O entre-eixos de 2,56 m, no entanto, está na média da concorrência.

Esse “disfarce” acontece graças ao formato quadrado vindo do Renegade e a alguns traços herdados do Compass, como a curvatura da coluna “C”, do modelo atual, e a dianteira afilada, vista na nova geração.

–Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Esse estilo mais parrudo, que em nada lembra um hatch (ao contrário dos rivais), será um dos maiores argumentos do Avenger.